F1 大结局,往事只能回味

第十九届也是最后一届大马站 F1大赛车,终于圆满落幕,还创下了主看台门票第一次售罄的历史纪录。首相表示,雪邦国际赛车场,今后将被善用,并不会沦落为“白象计划”,毕竟该赛车场已经使用了19年,正好迎合政府近来提倡的国家转型大计画,改作其他更具经济效益或更惠及人民的各种用途。

若说第一方程式 F1 大赛车是全球最昂贵的运动赛事之一绝不为过。入门票也不是大多数人负担得起,一张为期3天的 F1 Paddock Club 配套,售价逾2万令吉(笔者三生有幸出席过两次)。以国人的消费水平来说,雪邦国际赛车场里的消费也蛮高的。大马天气炎热,饮料和水是入场观赛少不了的必需品,一瓶500ml的矿泉水要价数令吉,一块三明治超过10令吉。笔者曾经由车队聘用的外国司机,从吉隆坡某五星级酒店,专车载送至雪邦国际赛车场。从那位来自澳洲的司机口中得知,他的工作仅是专门负责载送贵宾观众来回赛场和酒店,因而他也只认得那条来回路程罢了。其中一组车队曾透露,该车队聘用了一位品牌及形象负责人,他的工作非常专业,甚至精细到连战车用的轮胎堆排在运输车里,轮胎的品牌必须排列整齐的一致向外展示!

第一方程式大赛车是电脑科技、汽车工程、机械和人力的大结合。车队负责人告知,每辆战车都安装了大概500个感应器(包括赛程道和车场内),实时传送相关数据到车房的工程师负责处理。每场赛事需实时处理至少 1 TB的数据。笔者问过车队负责人,既然 IT 对于 F1 赛事非常重要,赛车手的经验和实力是否可以被科技取代(当年AI人工智能还没像现在那样爆红)?负责人笑笑的答:“人类的经验当然也很重要。很多时候,即使 IT 系统证实战车状态良好,但是赛车手试车后,会要求工程师调调这里、整整那里。”

自从2007年苹果发布 iPhone 智能手机以来,IT 界的发展焦点就从此围绕在手机和Apps上,即使要搞宣传,也甚少会去赞助 F1 大赛车而宁可找魅力无限的国际明星助阵。外国媒体报道,近年来,世界各大赞助商已渐渐远离 F1 大赛车,造成不少车队难以找到首要赞助商。譬如 McLaren 车队自2013年与其首要赞助商 Vodafone 电讯商的赞助期限逾期之后,几年来还找不到首要赞助商而无奈的继续参赛。

笔者当 IT 记者期间,出席过四五次由 IT 公司赞助或受邀的 F1 大赛车采访活动。近年来,因为越来越少IT 公司赞助车队,而且过往的报道内容几乎千篇一律,十多年来皆是围绕着 IT 公司的科技产品及服务与F1 车队的合作关系,导致后来几乎没有IT公司再邀请IT 记者去采访F1 大赛车了。

发表评论